Kijk goed naar de foto bij dit artikel.
\nHet is diep in de nacht, het regent en de onverlichte B-weg buigt flauw af naar links.
\nIn de spiegels weerkaatsen koplampen van een achterligger.
\nMaar kijk dan naar de handen op het stuur: ze zijn verkrampt.
\nDe auto is de grip op de weg al aan het verliezen; links doemt een massieve boom angstaanjagend dichtbij op.
\nVoor de buitenwereld lijkt dit straks een \u2018plotselinge stuurfout\u2019 of een \u2018onhandige correctie\u2019.
\nMaar fysiologisch gezien is dit het fysieke eindstation van een brein dat seconden geleden al volledig is vastgelopen.
\nDe bestuurder is hier niet zomaar afgeleid; zijn brein kon de overdaad aan prikkels, de natte berm, de bocht, de koplampen en de vermoeidheid simpelweg niet meer verwerken.
\nDe werkelijke crash vond al seconden v\u00f3\u00f3r deze foto plaats.
\n"Een auto is om nog onbekende oorzaak van de weg geraakt.
\nHet betreft een eenzijdig ongeval."
\nJe leest het wekelijks in de media en in politierapporten.
\nMaar fysiologisch en verkeersdidactisch klopt die verklaring niet.
\nMet de term 'eenzijdig ongeval' sluiten we een dossier exact op het punt waar de belangrijkste vraag pas zou moeten beginnen.
\nWant een voertuig raakt niet zomaar uit het niets van de weg.
\nWat aan de buitenkant een 'plotselinge stuurfout' lijkt, is fysiologisch het fysieke eindstation van een brein dat seconden daarvoor al volledig vastliep.
\nIn deze nieuwe De illusie van... ontleedt Agentschap Verkeerssector Nederland:
\n* Waarom de term 'eenzijdig ongeval' een administratieve doofpot is voor
\nfysiologische overbelasting.
\n* Hoe het verlies van controle fysiologisch verloopt in drie stappen volgens het
\nPre-perceptive Traffic Cognition Framework (PPTCF).
\n* Waarom de traditionele instructeursopleiding bestuurders aflevert die fysiologisch kansloos zijn zodra prikkels zich opstapelen.<\/p>\n","protected":true},"excerpt":{"rendered":"
Kijk goed naar de foto bij dit artikel.
\nHet is diep in de nacht, het regent en de onverlichte B-weg buigt flauw af naar links.
\nIn de spiegels weerkaatsen koplampen van een achterligger.
\nMaar kijk dan naar de handen op het stuur: ze zijn verkrampt.
\nDe auto is de grip op de weg al aan het verliezen; links doemt een massieve boom angstaanjagend dichtbij op.
\nVoor de buitenwereld lijkt dit straks een \u2018plotselinge stuurfout\u2019 of een \u2018onhandige correctie\u2019.
\nMaar fysiologisch gezien is dit het fysieke eindstation van een brein dat seconden geleden al volledig is vastgelopen.
\nDe bestuurder is hier niet zomaar afgeleid; zijn brein kon de overdaad aan prikkels, de natte berm, de bocht, de koplampen en de vermoeidheid simpelweg niet meer verwerken.
\nDe werkelijke crash vond al seconden v\u00f3\u00f3r deze foto plaats.
\n“Een auto is om nog onbekende oorzaak van de weg geraakt.
\nHet betreft een eenzijdig ongeval.”
\nJe leest het wekelijks in de media en in politierapporten.
\nMaar fysiologisch en verkeersdidactisch klopt die verklaring niet.
\nMet de term ‘eenzijdig ongeval’ sluiten we een dossier exact op het punt waar de belangrijkste vraag pas zou moeten beginnen.
\nWant een voertuig raakt niet zomaar uit het niets van de weg.
\nWat aan de buitenkant een ‘plotselinge stuurfout’ lijkt, is fysiologisch het fysieke eindstation van een brein dat seconden daarvoor al volledig vastliep.
\nIn deze nieuwe De illusie van… ontleedt Agentschap Verkeerssector Nederland:
\n* Waarom de term ‘eenzijdig ongeval’ een administratieve doofpot is voor
\nfysiologische overbelasting.
\n* Hoe het verlies van controle fysiologisch verloopt in drie stappen volgens het
\nPre-perceptive Traffic Cognition Framework (PPTCF).
\n* Waarom de traditionele instructeursopleiding bestuurders aflevert die fysiologisch kansloos zijn zodra prikkels zich opstapelen.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4566,"template":"","class_list":["post-4565","avn_library_item","type-avn_library_item","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/avn_library_item\/4565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/avn_library_item"}],"about":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/avn_library_item"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}