In dit artikel duiken we dieper in de kloof tussen theoretische verkeersplanning en de menselijke werkelijkheid op het asfalt.
\nWaar de verkeersdidactiek al langer mee bekend is, maar de beleidswereld nog altijd in lijkt te berusten, is dat we de illusie van het 'objectieve oog' dringend moeten doorbreken, een thema dat we al eerder aanstipten in het objectieve oog deel 3.
\nHet roept een fundamentele vraag op:
\n"Waarom blijven N-wegen zoals de N48 hotspots voor ernstige incidenten, zelfs n\u00e1 een herinrichting?"<\/p>\n
Het antwoord is even simpel als pijnlijk:
\n"Omdat een bordje op een paal de menselijke perceptie niet verandert.
\nAls de fysieke inrichting fysiologisch iets anders dicteert dan het gewenste gedrag, ontstaat er een ingebouwd systeemrisico."<\/p>\n
Op de vernieuwde N48 zien we dit systeemrisico in volle omvang terug.
\nNiet door een gebrek aan regels, maar doordat het allerbelangrijkste fundament van ons verkeersveiligheidsbeleid een vergevingsgezinde infrastructuur fysiek is geschrapt.<\/p>\n","protected":true},"excerpt":{"rendered":"
In dit artikel duiken we dieper in de kloof tussen theoretische verkeersplanning en de menselijke werkelijkheid op het asfalt.
\nWaar de verkeersdidactiek al langer mee bekend is, maar de beleidswereld nog altijd in lijkt te berusten, is dat we de illusie van het ‘objectieve oog’ dringend moeten doorbreken, een thema dat we al eerder aanstipten in het objectieve oog deel 3.
\nHet roept een fundamentele vraag op:
\n“Waarom blijven N-wegen zoals de N48 hotspots voor ernstige incidenten, zelfs n\u00e1 een herinrichting?”<\/p>\n
Het antwoord is even simpel als pijnlijk:
\n“Omdat een bordje op een paal de menselijke perceptie niet verandert.
\nAls de fysieke inrichting fysiologisch iets anders dicteert dan het gewenste gedrag, ontstaat er een ingebouwd systeemrisico.”<\/p>\n
Op de vernieuwde N48 zien we dit systeemrisico in volle omvang terug.
\nNiet door een gebrek aan regels, maar doordat het allerbelangrijkste fundament van ons verkeersveiligheidsbeleid een vergevingsgezinde infrastructuur fysiek is geschrapt.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4576,"template":"","class_list":["post-4575","avn_library_item","type-avn_library_item","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/avn_library_item\/4575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/avn_library_item"}],"about":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/avn_library_item"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verkeerssector.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}